一、關于液壓泵站、頂升油缸故障的分析及實用感官診斷

1、故障：液壓系統和液壓元件在運轉狀態下，出現喪失其規定性能的狀態

2、實用感官診斷法：

（1）詢問：故障是突發的、漸發的還是調休后產生的；

（2）視覺診斷：油箱內液壓油有無氣泡和變色；觀察密封部位，管接頭等接合面是否漏油，觀察壓力表指針工作過程中的震擺、掉下及壓力調不上去等；

（3）聽覺診斷：高音刺耳的嘯叫聲通常是吸進空氣，如果是氣蝕聲，可能是濾油器被污染堵塞、油面太低或是液壓油水分過多，正常的設備運轉聲有一定的音律好節奏并保持持續的穩定。

（4）嗅覺診斷：辨別有無異常氣味可判斷電氣元件絕緣破損短路等，液壓油有無乳化變質氣味。

（5）觸覺診斷：利用敏感的手指觸覺，檢查是否發生振動、沖擊及油溫是否正常范圍。

二、液壓泵站、頂升油缸故障的分析及處理方法

  1、在立塔安裝使用前必須對油缸進行排氣處理方可使用；

因油缸在使用前缸筒內無液壓油，當泵站內的液壓油重新注入油缸內時，空氣一部分溶入壓力油中，其余部分就形成氣泡浮游在壓力油中，因為空氣有可壓縮性，使液壓油產生明顯的彈性，在頂塔突然停止后，油缸因負載的自重會產生溜缸一段距離，造成工作中的困難。

排氣方法：

(1) 油缸在無負荷（空載）情況下，大腔進油（伸缸），當活塞快到形成極限時，把油缸排氣螺釘（大、小腔各一個）逆時針打開至1/4圈，再把油缸活塞伸到極限，操作換向閥進行3-4次短時憋壓，這時排氣螺釘孔有氣泡及液壓油溢出，關閉兩個排氣螺釘。

（2）油缸在無負荷（空載）情況下，小腔進油（收缸），當活塞快到形成極限時，把油缸排氣螺釘（大、小腔各一個）逆時針打開至1/4圈，再把油缸活塞收到極限，操作換向閥也進行3-4次，排氣螺釘有氣泡及液壓油溢出，關閉兩個排氣螺釘。

用以上方法對油缸進行往返3-4次的工作運行，缸內空氣基本排盡，可進行頂塔工作。 

2、伸缸速度慢（頂塔）或無動作

分析原因：

（1）溢流閥壓力不足或換向閥換向不到位所至；

（2）若觀察換向閥換向不到位，造成換向閥的閥口壓力損失增大，影響油缸的運行速度；

（3）小腔油路中平衡閥壓力過高（2.5Mpa）,伸缸時回油阻力增大,流阻增加造成;

處理方法：

   （1）將活塞桿吊耳處銷子從支撐橫梁處砸掉，使活塞桿處于空載狀態，操作換向閥使活塞桿全部伸到極限后憋壓，觀察壓力表指針壓力是否在規定的額定壓力范圍之內，如果壓力不夠，將面板上的溢流閥調壓手柄順時針旋轉，壓力仍然無變化，將面板和油箱的連接螺釘拆掉，提起電機和面板，這時集流閥組從油箱中露出，油慮溶入油液內，啟動電機進行憋壓，觀察兩溢流閥中哪一個在溢流，按順時針旋轉溢流中的調壓螺母，調整到所規定的額定壓力范圍內，若壓力仍然上不去，對溢流閥修理或更換。

（2）調整換向閥至中立位置，與面板固定。

（3）重新調整平衡閥規定的2.5Mpa，將換向閥兩油口用一根高壓管相對連接，操作換向閥伸缸（頂升）位置，觀察壓力表壓力是否在額定壓力范圍內。

3、收缸動作慢或無工作（降塔）

常規的故障原因是收缸時（小腔進油）溢流閥壓力不夠或單向閥上的彈簧座卡死造成單向閥不能開啟，其主要原因：

（1）若卡死，出現單向閥不能完全開啟造成流阻增加，壓力損失增大，壓力油不能順暢流向油缸內，致使不能開啟液壓鎖，油缸無動作。

（2）因收缸溢流閥壓力為6.5 Mpa（打開液壓鎖），油缸在負載自重的情況下自行收缸，若壓力過低，不足以打開液壓鎖，使油缸大腔中的油液不能回油，油液不流動，大腔困油，油缸停止運動。

處理方法：

   收缸憋壓時，觀察壓力表指針是否指到6.5 Mpa的位置上，若壓力夠仍不能工作，把單向閥拆卸檢查是否卡死。油缸停止工作，如果單向閥開啟正常，收缸憋壓，壓力不夠，松開面板與油箱連接螺釘，提起面板，露出集流閥組，油慮油內，啟動電機，操作換向閥，收缸憋壓，順時針旋轉調壓螺釘，把壓力調至6.5Mpa，若壓力上不去，修理或更換溢流閥。

4、收缸抖動現象

   油缸平衡閥上的可調節閥（針閥）節流口過大造成抖動現象，因大腔回油阻力小，背壓低，形成不能承受負值負載的能力。當小腔進油，打開液壓鎖時，油缸承受的負載在自重的情況下降落，由于大腔回油速度快，油泵還未來得及給管理及缸內供滿油，這時小腔壓力降低，液壓鎖關閉，油缸停止工作；當油泵給小腔管路供滿油后壓力又再次上升，重新打開液壓鎖，油缸在負載自重的情況下又重新快速降落，這樣周而復始，時斷時續產生抖動現象。增加背壓，使液壓缸振動起到有效的阻尼作用，運動平穩性好，若液壓油溶入空氣過多，產生爬行，也出現抖動現象。

處理方法：把節流閥鎖緊螺帽松開，順時針旋轉針閥到節流口全部關閉，再逆時針微轉針閥到油缸不抖動，且能正常工作。

5、伸縮油缸無動作或緩慢

產生原因：

Reasons:

（1）油泵內漏造成容積效率損失，流量不足，伸縮速度緩慢或無動作。

（2）因油液氧化變質升成油泥或是油液清潔度差，其他污物造成濾油器堵塞，泵吸油不良，流量不足。

（3）氣候變化鎖影響，尤其在北方地區，冬天氣溫在-10度以下，油溫過低造成液壓油粘度過高，通流油慮阻力增大,泵吸油不暢,甚至有可能把泵燒壞.

（4）電機轉向是否正確，否則泵吸、排油口方向錯誤所造成油泵無法排油或泵燒壞。

處理方法：

（1）拆除面板與油箱連接螺釘，提起電機和面板檢查，油液清潔度是有雜質、異物，乳化變質，油濾是否堵塞，如果堵塞，進行清洗后重新安裝。

（2）檢查油泵是否出故障，油濾插入油中, 起動電機，操作換向閥伸缸動作到極限進行憋壓，觀察兩溢流閥如果沒開啟溢流，而壓力表顯示壓力還不夠，換向閥回油口泄漏量正常范圍內，可判定油泵內泄量大，予以更換。

（3）氣溫低粘度大，使用前可用加熱器對油液進行加溫。

（4）啟動電機時點動啟動器，轉向是否正確。

六、溜缸現象：頂升停止后，因自重自行降落；活塞桿吊耳因安裝支撐橫梁，換向閥回中位后，因自重活塞桿仍然伸出。

分析原因：

（1）當操縱換向閥回到位后，頂升需停止，但因負載自重仍然降落，可能是液壓鎖內部泄漏原因或是換向閥未在中位引起。

（2）活塞桿因自重外伸，小腔管路中的單向閥未密封或是平衡閥（2.5Mpa）壓力過低，導致平衡閥開啟無法平衡支撐橫梁自重引起活塞桿外伸。

（3）活塞密封損壞引起大小腔串油, 產生溜缸現象。

處理方法：

（1）油缸頂升套架停止后，關閉電機，套架是否降落，如不降落，說明換向閥不在中立位置，重新調整，如還降落，一般情況下把節流閥（針閥）順時針旋轉到底，看油缸是否還在溜缸，如不溜缸，可判定液壓鎖內部泄漏造成溜缸下降現象。其次，還要檢查平衡閥（2.5Mpa）壓力是否過高。收缸突然停止，因自重套架自行降落，如果平衡閥壓力過高，液壓鎖控制活塞不能立即回到原始位置，造成液壓鎖內的單向閥仍然處于開啟狀態，大腔中的液壓油從換向閥的中位流到油箱，引起套架降落溜缸現象。

（2）關閉電機，活塞桿仍然外伸，檢查小腔油路中的單向閥是否有異物墊在孔上，如有清除即可；如果單向閥無異物，檢查平衡閥（2.5Mpa）壓力是否過低，如果低，調整到2.5Mpa。（3）把活塞桿伸到極限，拆除小腔上的油管，大腔加油憋壓，看小腔油口是否有油溢出，如果有油不斷流出，說明活塞密封已損壞；如果無油流出，活塞密封完好。

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